القطاعات
حلول اختبار بنظام تسليم المفتاح لقطاعات السيارات وخارج الطرق (NRMM) والطيران والفضاء والدفاع والتعليم والبحث والتطوير.
حلول دينامومتر المحرك والشاسيه لمحركات سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة والثقيلة.
حلول اختبار واعتماد لمحركات المعدات الإنشائية والزراعية والتعدينية وخارج الطرق (NRMM).
منشآت اختبار دقيقة لمحركات التوربينات والطائرات والمركبات المدرعة.
منصات تدريب وبحث للجامعات ومختبرات البحث والتطوير.
لقطاع السيارات الرئيسي ومورّديه نبني غرف اختبار تلبي احتياجات تطوير المنتج والاعتماد والتحقق والمطابقة. وفي جميع الشرائح من محركات سيارات الركاب إلى المحركات الثقيلة نقدّم حلولًا متكاملة تشمل اختبارات الانبعاثات والمتانة.
نقدّم حلول مراقبة الجودة بعد العمرة وتقارير الأداء لمحركات المعدات الإنشائية والجرارات والآلات المتنقلة خارج الطرق (NRMM). ويمكن إنشاء بنية قياس متوافقة مع مراحل الانبعاثات مثل Stage V وTier 4.
من المحركات التوربينية والتوربينية المروحية والعمودية والمحركات المكبسية إلى اختبار عجلات الهبوط والمخفضات، نصمم ونصنّع أنظمة اختبار خاصة بقطاع الطيران والفضاء والصناعات الدفاعية. وتُقدَّم التقارير في ظروف مختبرية معتمدة وقابلة للتكرار.
ننتج مجموعات تدريب ومنصات اختبار محركات للبحث والتطوير للجامعات ومؤسسات البحث. ومجموعات المحركات أحادية الأسطوانة ذات نسبة الانضغاط المتغيرة (VCR) مناسبة لأبحاث الوقود البديل وغرفة الاحتراق.
في قطاع السيارات الرئيسي يكون الاختبار في الغالب للتحقق قبل الإنتاج وللامتثال للوائح. وتكون قابلية التكرار والقبول الدولي للتقرير حاسمة؛ ولوائح الانبعاثات (EURO وEPA) وعمليات المطابقة تشكّل مباشرةً سلسلة القياس في غرفة الاختبار. ولأن عدد المحركات المختبرة كبير يصبح مستوى الأتمتة وزمن دورة الغرفة أمرين حاسمين.
وفي جانب المعدات الإنشائية والجرارات (خارج الطرق / NRMM) تتغير الصورة. فالمحركات أطول عمرًا، ودورات التشغيل أثقل، وهي معرّضة لظروف ميدانية مغبرّة وحارة. وفي هذه الشريحة تتقدم مراقبة الجودة بعد العمرة واختبارات المتانة الطويلة؛ وتُطلب تطبيقات اختبار مأخذ القدرة (PTO) وتصميم ميكانيكي يتحمل الظروف القاسية.
وفي الطيران والفضاء والصناعات الدفاعية تكون قابلية التتبع والاعتماد حاسمتين. فنطاق السرعة العالي للمحركات التوربينية يتطلب حلول ربط وتخفيض مخصصة؛ وفي اختبار عجلات الهبوط والمخفضات والجنوط يدخل قياس القوى متعدد المحاور وأحمال الصدم. وفي مثل هذه المشاريع يُصمَّم منصة الاختبار غالبًا لمنتج واحد بعينه ولا تكون صنفًا متسلسلًا.
وفي المختبرات الجامعية والبحثية ليس الهدف التحقق من الإنتاج بل التعليم والبحث العلمي. وهنا تتقدم وضوح الأجهزة وسهولة قراءتها، وإمكانية تغيير نسبة الانضغاط دون إيقاف محركات VCR أحادية الأسطوانة، وتجارب الوقود البديل وتحليل غرفة الاحتراق.
توريد بنية الاختبار الحرجة من الخارج ليس مسألة تكلفة فحسب بل مسألة وقت وتبعية أيضًا. فمهل توريد قطع الغيار، والحاجة إلى استقدام فرق خدمة من الخارج، وتعذّر الوصول إلى الشيفرة المصدرية للبرمجيات، كلها تطيل توقف المنشأة. والتصنيع المحلي يزيل هذه المخاطر جميعها: فالخدمة في البلد نفسه، وقطع الغيار في المخزون، وتغييرات البرمجيات بيد فريقنا.
وتُحدَّث الدينامومترات القديمة في منشآت العمرة بالصناعات الدفاعية وفي الجامعات بوحدات تحكم حديثة وتُعاد إلى الخدمة. وبينما تُحال التقنية القديمة منخفضة الجودة إلى التقاعد، يُمدَّد عمر البنية الميكانيكية القائمة. وهذا النهج غالبًا أكثر منطقية من استثمار جديد من حيث الميزانية والاستدامة معًا.
نملك خبرة تركيب ما يقارب 200 منشأة اختبار وهندستها وتسليمها جاهزة للعمل ودعمها في تركيا والدول المجاورة. وتمتد هذه المنشآت على نطاق واسع من مصانع شركات السيارات ومورّديها إلى مواقع العمرة في الصناعات الدفاعية، ومن المختبرات الجامعية إلى مراكز الاختبار المستقلة.
وتشمل تطبيقاتنا غرف اختبار محركات الاحتراق، وأنظمة اختبار ناقلات الحركة ومجموعات نقل الحركة، ومنصات اختبار المحركات الكهربائية، وأنظمة اختبار المحركات التوربينية والتوربينية المروحية، ودينامومترات الشاسيه والجر، ومنصات اختبار المضخات والمحركات والمخفضات الهيدروليكية، ومنصات اختبار المولدات، ومنصات اختبار الأعمدة، ومنصات اختبار حقن الوقود، ومحطات تعبئة الوقود، وغرف اختبار مأخذ القدرة (PTO)، ومجموعات التدريب للجامعات.
وبفضل نسبة التصنيع المحلي العالية تصبح منتجاتنا أكثر تنافسية على المستوى الدولي بعد كل انخفاض في قيمة العملة، بينما تستمر جودتها في التحسن. وقد بدأ كثير من المكاملين الأوروبيين بشراء منتجاتهم منا على مستوى OEM. ونواصل تعزيز حضورنا على المنصات الدولية عبر المعارض واللقاءات التجارية وأعمال تطوير الأسواق الدولية.