ENSAYO EN FRÍO DE MOTOR
Ensaye cada motor sin ponerlo en marcha. Un dinamómetro activo arrastra el motor siguiendo un perfil de régimen definido mientras se miden el par, la presión de aceite, las temperaturas y la inyección de combustible, y el software TRex convierte cada ensayo en un informe automático del estado del motor.
El ensayo en frío hace girar el motor sin combustión. Como no se quema combustible, los fallos que normalmente solo aparecerían en un banco con combustión, o más tarde en el vehículo, se detectan en un ciclo de ensayo corto, limpio y seguro.
El mismo banco sirve para líneas de reacondicionamiento y para el ensayo de fin de línea. Cada motor se compara con ensayos de referencia, de modo que el resultado es un apto/no apto claro y con su motivo.
Diseñamos y fabricamos nosotros mismos el dinamómetro, las unidades de acondicionamiento y el software de control, y entregamos el banco bajo responsabilidad única. El banco se adapta a su familia de motores con un bastidor intermedio y utillajes para cada tipo de motor, para motores de todos los tipos y tamaños.
No se quema combustible y no hacen falta extracción de gases ni una sala homologada para combustible. El banco puede estar en la propia planta de producción o de reacondicionamiento.
Un perfil completo de régimen con mediciones dura minutos, lo que permite ensayar cada motor de la línea y no solo muestras.
Los fallos de montaje y de reacondicionamiento se detectan antes de instalar el motor, cuando corregirlos es más barato.
Cada ensayo termina con un informe que indica el estado del motor: compresión, fricción, bomba de aceite e inyección.
Un ensayo en frío (ensayo por arrastre) mueve el motor con una máquina externa en lugar de hacerlo funcionar con su propio combustible. El par, las presiones y las temperaturas medidos a regímenes definidos revelan el estado mecánico del motor sin combustión.
Motores de todos los tipos y tamaños. El dinamómetro se dimensiona según el motor y cada tipo de motor recibe su propio bastidor intermedio y utillajes, de modo que un solo banco sirve a toda una familia de motores.
Sí. El sistema de combustible se alimenta con fluido de prueba en lugar de combustible, y la presión de inyección y el funcionamiento de los inyectores se miden durante el ensayo en frío.
Los valores medidos en cada escalón de régimen y una valoración del estado del motor: equilibrio de compresión, fricción, comportamiento de la bomba de aceite e inyección, cada uno comparado con los ensayos de referencia y los límites.
Envíenos sus tipos de motor, los ensayos que piensa realizar y su tiempo de ciclo objetivo. Nuestros ingenieros responden en un día laborable.
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