ESSAI À FROID DU MOTEUR
Essayez chaque moteur sans le faire tourner sur son carburant. Un dynamomètre actif entraîne le moteur selon un profil de régime défini pendant que le couple, la pression d'huile, les températures et l'injection sont mesurés, et le logiciel TRex transforme chaque passage en un rapport automatique sur l'état du moteur.
L'essai à froid fait tourner le moteur sans combustion. Comme aucun carburant n'est brûlé, les défauts qui n'apparaîtraient normalement que sur un banc avec combustion, ou plus tard dans le véhicule, sont trouvés en un cycle d'essai court, propre et sûr.
Le même banc sert aux lignes de révision et à l'essai de fin de ligne. Chaque moteur est comparé à des passages de référence : le résultat est donc un verdict net, conforme ou non conforme, avec sa raison.
Nous concevons et fabriquons nous-mêmes le dynamomètre, les unités de conditionnement et le logiciel de contrôle, et nous livrons le banc sous responsabilité unique. Le banc est adapté à votre famille de moteurs par un châssis intermédiaire et des montages propres à chaque type de moteur, pour tous les types et toutes les tailles de moteurs.
Aucun carburant n'est brûlé et il n'est nécessaire ni d'extraire les gaz ni de disposer d'une cellule qualifiée carburant. Le banc peut se tenir dans l'atelier de production ou de révision.
Un profil de régime complet avec mesures prend quelques minutes, ce qui convient à chaque moteur de la ligne et pas seulement à des échantillons.
Les défauts de montage et de révision sont détectés avant le montage du moteur, au moment où leur correction coûte le moins cher.
Chaque passage se termine par un rapport indiquant l'état du moteur : compression, frottement, pompe à huile et injection.
Un essai à froid (essai en entraînement) entraîne le moteur par une machine externe au lieu de le faire tourner sur son propre carburant. Le couple, les pressions et les températures mesurés à des régimes définis révèlent l'état mécanique du moteur sans combustion.
Tous les types et toutes les tailles de moteurs. Le dynamomètre est dimensionné selon le moteur et chaque type de moteur reçoit son propre châssis intermédiaire et ses montages : un seul banc sert ainsi toute une famille de moteurs.
Oui. Le circuit carburant est alimenté en fluide d'essai à la place du carburant, et la pression d'injection ainsi que le fonctionnement des injecteurs sont mesurés pendant l'essai à froid.
Les valeurs mesurées à chaque palier de régime et une évaluation de l'état du moteur : équilibre de compression, frottement, comportement de la pompe à huile et injection, chacun comparé aux passages de référence et aux limites.
Envoyez-nous vos types de moteurs, les essais que vous prévoyez et votre temps de cycle cible. Nos ingénieurs répondent sous un jour ouvré.
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