SECTEURS
Solutions d'essai clé en main pour l'automobile, le tout-terrain/NRMM, l'aérospatial et la défense, l'enseignement et la R&D.
Solutions de dynamomètre moteur et de banc à rouleaux pour les moteurs de véhicules particuliers, utilitaires légers et lourds.
Solutions d'essai et de certification pour les moteurs d'engins de chantier, agricoles, miniers et tout-terrain (NRMM).
Installations d'essais de précision pour turbomoteurs, moteurs d'aviation et moteurs de véhicules blindés.
Bancs de formation et de recherche pour les universités et les laboratoires de R&D.
Pour l'industrie automobile et ses fournisseurs, nous construisons des cellules d'essai qui répondent aux besoins de développement produit, de certification, de validation et d'homologation. Sur tous les segments, des moteurs de voitures particulières aux moteurs lourds, nous livrons des solutions complètes incluant les essais d'émissions et d'endurance.
Nous proposons des solutions de contrôle qualité après révision et de reporting de performance pour les moteurs d'engins de chantier, de tracteurs et d'engins mobiles non routiers (NRMM). Une instrumentation conforme aux étapes d'émissions telles que Stage V et Tier 4 peut être mise en place.
Des turbomoteurs, turbopropulseurs, turbines libres et moteurs à pistons jusqu'aux essais de trains d'atterrissage et de réducteurs, nous concevons et fabriquons des systèmes d'essai propres à l'industrie aérospatiale et de défense. Le reporting est assuré dans des conditions de laboratoire certifiées et reproductibles.
Nous produisons des ensembles de formation et des bancs d'essai moteur de R&D pour les universités et les organismes de recherche. Les ensembles monocylindres à taux de compression variable (VCR) conviennent à la recherche sur les carburants alternatifs et la chambre de combustion.
Dans l'industrie automobile, l'essai sert surtout à la validation avant production et à la conformité réglementaire. La reproductibilité et l'acceptation internationale du rapport sont décisives ; les réglementations d'émissions (EURO, EPA) et les processus d'homologation façonnent directement la chaîne de mesure de la cellule. Comme le nombre de moteurs essayés est élevé, le niveau d'automatisation et le temps de cycle de la cellule deviennent critiques.
Du côté des engins de chantier et des tracteurs (tout-terrain / NRMM), le tableau change. Les moteurs ont une durée de vie plus longue, les cycles de service sont plus sévères et l'exposition aux conditions de chantier poussiéreuses et chaudes est réelle. Dans ce segment, le contrôle qualité après révision et les essais d'endurance de longue durée passent au premier plan ; les applications d'essai de prise de force (PTO) et une conception mécanique résistante aux conditions sévères sont requises.
Dans l'aérospatial et la défense, la traçabilité et la certification sont décisives. La plage de régime élevée des turbomoteurs exige des solutions d'accouplement et de réduction dédiées ; en essai de train d'atterrissage, de réducteur et de jante interviennent la mesure multiaxiale des efforts et les charges d'impact. Dans ces projets, le banc est souvent conçu spécifiquement pour un seul produit et n'est pas un article de série.
Dans les laboratoires universitaires et de recherche, l'objectif n'est pas la validation de production mais l'enseignement et la recherche scientifique. Ici comptent la visibilité et la clarté des instruments, la possibilité de faire varier le taux de compression sans arrêter les moteurs monocylindres VCR, les essais de carburants alternatifs et l'analyse de la chambre de combustion.
S'approvisionner à l'étranger en infrastructure d'essais critique n'est pas seulement une question de coût, mais de délai et de dépendance. Les délais de pièces de rechange, la nécessité de faire venir des équipes de service de l'étranger et l'impossibilité d'accéder au code source du logiciel allongent l'immobilisation de l'installation. La fabrication nationale supprime tous ces risques : le service est dans le même pays, les pièces sont en stock et les modifications logicielles sont entre les mains de notre propre équipe.
Les dynamomètres anciens des ateliers de révision de l'industrie de défense et des universités sont modernisés avec des unités de contrôle actuelles et remis en service. Tandis que la technologie ancienne de faible qualité est retirée, la durée de vie de la structure mécanique existante est prolongée. Cette approche est souvent plus judicieuse qu'un investissement neuf, tant sur le plan budgétaire que sur celui de la durabilité.
Nous disposons de l'expérience de l'installation, de l'ingénierie, de la livraison prête à fonctionner et du support de près de 200 installations d'essais en Turquie et dans les pays voisins. Ces installations couvrent un large éventail, des usines de constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs aux ateliers de révision de l'industrie de défense, et des laboratoires universitaires aux centres d'essais indépendants.
Nos applications comprennent les cellules d'essai de moteurs à combustion, les systèmes d'essai de transmission et de chaîne de traction, les bancs d'essai de moteurs électriques, les systèmes d'essai de turbomoteurs et de turbopropulseurs, les bancs à rouleaux et dynamomètres de traction, les bancs d'essai de pompes, moteurs et réducteurs hydrauliques, les bancs d'essai d'alternateurs, les bancs d'essai d'arbres, les bancs d'essai d'injection, les stations de remplissage de carburant, les cellules d'essai de prise de force (PTO) et les ensembles de formation pour universités.
Grâce à notre fort contenu local, nos produits gagnent en compétitivité internationale après chaque dévaluation tandis que leur qualité continue de progresser. De nombreux intégrateurs européens ont commencé à s'approvisionner chez nous au niveau OEM. Par les salons, les rencontres B2B et le travail de développement des marchés internationaux, nous continuons d'accroître notre visibilité sur les plateformes internationales.